Няма контакт между уплътнителната повърхност на корпуса на клапана и уплътнителната повърхност на плъзгащата плоча по време на процеса на превключване.Следователно, уплътнителната повърхност няма триене, абразия, дълъг експлоатационен живот на клапана и малък въртящ момент на превключване;
Когато вентилът е ремонтиран, вентилът не трябва да се отстранява от линията.Просто отворете долния капак на клапана и сменете чифт плъзгачи, което е много удобно за поддръжка.
Корпусът на клапана и кранове са с пълен диаметър, средата няма съпротивление на потока при преминаване през клапана и топката може да бъде почистена до тръбата, за да се преодолеят недостатъците на редукционния клапан.
Целият диаметър на корпуса на клапана на Warlord е покрит с твърд хром, уплътнителната зона е твърда и гладка;
Еластичното уплътнение на плъзгача е изработено от флуорен каучук и формовано в жлеба на повърхността на плъзгача. Метално уплътнение с огнеупорна функция като подложка за еластично уплътнение;
Вентилът има автоматично изпускателно устройство (опция).След като клапанът е напълно затворен, той предотвратява ненормалното налягане на клапанната кухина и тества ефекта на клапана.
Индикаторът на превключвателя на клапана е синхронизиран с позицията на превключвателя, което може точно да покаже състоянието на превключвателя на военачалника чрез пълния диаметър на скоростната кутия.
Спецификация на дизайна: API599, API6D.
Дължина на конструкцията: ASME B16.10.
Стандарт за свързване: ASME B16.5.
Тест под налягане: API598, API6D.
Основен материал: въглеродна стомана, неръждаема стомана, легирана стомана и др.
Номинален размер: 1/2 “-14″
Диапазон на налягането: 150LB-900LB.
Подходяща температура: – 29 ℃ до 80 ℃
Режим на работа: ръчно колело, червячна трансмисия, електрическа мощност.
Приложим носител: приложим за авиационен керосин, суров нефт, лек нефт, природен газ, втечнен газ, тръбопроводен газ, химическа среда и др.